HCT-yhdistelmä on yli 25,25 metriä pitkä kuorma-autoyhdistelmä, jonka suurin sallittu pituus Suomessa on 34,50 metriä ja kokonaismassa 76 tonnia. Se on ollut sallittu ilman erillistä poikkeuslupaa 21.1.2019 alkaen, kun ajoneuvoasetuksen muutos tuli voimaan.
Tämä opas kokoaa HCT-ajoneuvon mitat, massat, yhdistelmätyypit, pakolliset laitteet ja reittirajoitukset. Mukana ovat myös kuljettajan vaatimukset, kokeilujen tuloksista lasketut hyödyt ja vertailu Ruotsiin.
Mikä on HCT-yhdistelmä?
HCT tulee sanoista High Capacity Transport. Suomessa termi tarkoittaa pitkiä ja raskaita ajoneuvoyhdistelmiä, joita kokeiltiin poikkeusluvilla vuodesta 2013 alkaen.
Kokeiluissa oli mukana yhteensä 49 erilaista yhdistelmää. Pisimmät olivat noin 34 metrin pituisia, ja painavimmat yli 100 tonnin yhdistelmiä (Traficom, HCT-foorumin esitys 2019).
Vuoden 2019 muutos teki kokeilun pohjalta pysyvän säännön: pituusraja nousi 25,25 metristä 34,50 metriin. Massaraja pysyi 76 tonnissa, koska nykyistä tieverkkoa ei voitu korottaa tätä raskaammalle liikenteelle ilman parannustöitä.
Mitkä ovat HCT-yhdistelmän mitat?
Mitat on säädetty valtioneuvoston asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä. Alla ovat tärkeimmät pituudet (Finlex, asetus 1257/1992).
| Mitta | Raja |
|---|---|
| Kuorma-auto ja yksi tai useampi perävaunu | 34,50 m |
| Kuormatilojen sisäpituuksien summa | 29,24 m |
| Kuorma-auto ja puoliperävaunu | 23,00 m |
| Puoliperävaunun pituus vetotapista taakse | 18,00 m |
| Varsinaisen perävaunun pituus | 16,00 m |
| Muu kuin linja-auto (yksikkö) | 13,00 m |
| Leveys | 2,60 m |
| Leveys, yli 22 m yhdistelmän muu kuin lämpöeristetty ajoneuvo | 2,55 m |
Korkeusraja ei muuttunut vuonna 2019. Tavalliset mitat ja yhdistelmätyypit löytyvät oppaasta kuorma-auton mitat ja painorajoitukset.
Mikä muuttui vuonna 2019?
Traficomin esityksen mukaan muutos koski seitsemää pituus- ja kuormatilarajaa (HCT-foorumi 17.1.2019).
| Mitta | Ennen | Nyt |
|---|---|---|
| Auton pituus | 12 m | 13 m |
| Puoliperävaunun vetopituus | 12 m | 18 m |
| Varsinaisen perävaunun pituus | 12 m | 16 m |
| Kuorma-auto ja puoliperävaunu | 16,50 m | 23,00 m |
| Auto ja keskiakseliperävaunu | 18,75 m | 20,75 m |
| Kuorma-auto ja perävaunut | 25,25 m | 34,50 m |
| Kuormatilojen pituus | 21,42 m | 29,24 m |
Miten kääntyvyys mitataan?
Yli 18,75 metrin yhdistelmän on kuljettava 12,50 metrin säteisellä ympyrällä niin, että sisäsivu kulkee vähintään 2,00 metrin säteistä kaarta. Tämä on tiukempi vaatimus kuin lyhyemmillä yhdistelmillä, joilla sisäsäde on 5,30 metriä.
Lisäksi puoliperävaunun tai varsinaisen perävaunun etäisyys vetotapista taka-akseliston ohjautumattomiin akseleihin saa olla enintään 8,15 metriä. Ohjaavat tai ohjautuvat akselit sallivat pidemmän mitan kääntyvyysehdon puitteissa. Perusyhdistelmien erot käsitellään oppaassa puoliperävaunuyhdistelmä vai täysperävaunuyhdistelmä.
Mikä on HCT-yhdistelmän kokonaismassa?
Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on 76 tonnia. Raja riippuu akselimäärästä, ja osa arvoista vaatii paripyörillä varustettuja akseleita.
Taulukon arvot ovat asetuksen 23 §:n yhdistelmämassoja, jotka on vahvistettu Finlexin suomenkielisestä tekstistä ja vuoden 2013 muutosasetuksesta.
| Yhdistelmän akselimäärä | Suurin massa |
|---|---|
| 7 akselia | 60 t |
| 8 akselia | 64 t |
| 8 akselia, kun 65 % perävaunumassasta on paripyörillä | 68 t |
| 9 akselia | 69 t |
| 9 tai useampia, kun 65 % perävaunumassasta on paripyörillä | 76 t |
| 10 akselia | 74 t |
| 11 tai useampia akseleita | 76 t |
Vuoden 2019 muutos toi lisäksi uusia massarajoja. Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmä saa painaa 50 tonnia, ja viisiakselisen auton ja puoliperävaunun yhdistelmän raja on 44 tonnia. Telimassat ovat 30 tonnia nelitelissä ja 36 tonnia viisitelissä, kun akselivälit täyttävät ehdot.
Vaarallisten aineiden kuljetuksissa vähintään kolmiakselisen vetoauton ja vähintään viisiakselisen puoliperävaunun yhdistelmä saa painaa 64 tonnia. Vetoauton ja kahden puoliperävaunun yhdistelmälle sallitaan 68 tonnia.
Mitä lisävaatimuksia raskaus tuo?
- Yli 44 tonnin yhdistelmän vetoauton moottoriteho on vähintään 5 kilowattia massatonnia kohden.
- Yli 40 tonnin yhdistelmässä auton takimmaisen ja yli 10 tonnia painavan perävaunun etummaisen akselin väli on vähintään 3,00 metriä.
- Yli 68 tonnin yhdistelmässä vetäville akseleille kohdistuu vähintään 20 prosenttia massasta ja vetoauton ohjaaville akseleille vähintään 9 prosenttia.
- Enintään kahdeksanakselisessa yli 64 tonnin yhdistelmässä vähintään 65 prosenttia perävaunumassasta on paripyörillä.
Mitä yhdistelmätyyppejä HCT sallii?
Asetus sallii useita aiemmin kiellettyjä kokoonpanoja, joiden yhteispituus ja massa pysyvät rajoissa. Traficomin esitys luettelee yhdistelmätyypit (HCT-foorumi 17.1.2019).
| Kokoonpano | Huomio |
|---|---|
| Kuorma-auto ja puoliperävaunu | enintään 23,00 m |
| Kuorma-auto ja keskiakseliperävaunu | 50 t, 20,75 m |
| Kuorma-auto ja varsinainen perävaunu | perinteinen täysperävaunuyhdistelmä |
| Kuorma-auto, apuvaunu ja puoliperävaunu | uusi kokoonpano |
| Kuorma-auto ja kaksi puoliperävaunua | ei vaadi kaikkia turvalaitteita |
| Kuorma-auto, puoliperävaunu ja keskiakseliperävaunu | enintään 34,50 m |
| Kuorma-auto, puoliperävaunu ja varsinainen perävaunu | enintään 34,50 m |
| Kuorma-auto ja kolme puoliperävaunua | enintään 34,50 m |
Luettelossa on yhteensä 11 sallittua tyyppiä, ja taulukossa on niistä tavallisimmat. Osa yhdistelmistä, esimerkiksi kolminivelinen, joutuu täyttämään vakausvaatimuksen: ISO 14791 -ajokokeessa 80 km/h nopeudella takaosan kiertymän vahvistumisarvo saa olla enintään 1,90 ja sivuttaiskiihtyvyyden vahvistumisarvo enintään 4,00.
Mitä laitteita HCT-ajoneuvolta vaaditaan?
Turvalaitevaatimukset kohdistuvat yli 20 metrin kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmiin sekä kaikkiin yli 28 metrin yhdistelmiin (HCT-foorumi 17.1.2019).
- epäsuoran näkemisen laitteet, joilla kuljettaja näkee koko yhdistelmän sisäkaarteen puolen
- vetoautossa kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä ja kaistavahtijärjestelmä
- elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja sähköohjatut jarrut kaikissa yhdistelmän ajoneuvoissa
- tieto kunkin akselin ja telin massasta kuljettajalle
Hätäjarrutusta, kaistavahtia ja ajonvakautusta ei vaadita neli- tai useampiakselisessa autossa, N3G-luokan ajoneuvossa eikä kuorma-auton ja kahden puoliperävaunun yhdistelmässä. Lukkiutumattomat jarrut vaaditaan kaikissa yli 22 metrin yhdistelmän ajoneuvoissa.
Yli 28 metrin yhdistelmässä tulee talvirenkaiden käyttöaikana olla hiekoitin, ketjuheitin tai hydraulinen etuveto, jos vetäville akseleille kohdistuu alle 25 prosenttia massasta.
Millainen kilpi HCT-yhdistelmässä on?
Yli 25,25 metrin yhdistelmässä on oltava vähintään 0,45 neliömetrin kilpi, jossa lukee PITKÄ, LÅNG tai LONG vähintään 200 millimetrin kirjaimin. Lisäksi tarvitaan heijastavat ääriviivamerkinnät ja äärivalaisimet viimeisessä perävaunussa.
Jarrujärjestelmän kunto ratkaisee, toimivatko nämä turvalaitteet ajossa. Huoltoväleistä ja jarrujen tarkastuksesta kerrotaan oppaassa raskaan kaluston jarrujen huolto.
Mitä HCT-kuljettajalta vaaditaan?
Kuljettajalta vaaditaan CE-luokan ajo-oikeus, koska HCT-yhdistelmä on kuorma-autoyhdistelmä. Traficomin mukaan C- ja CE-luokan ikäraja on 21 vuotta, ja perustason ammattipätevyyden haltija voi saada ajo-oikeuden 18-vuotiaana (Traficom, kuorma-auton ajokortti).
Ammattimaisessa liikenteessä kuljettajalla on oltava lisäksi voimassa oleva ammattipätevyys. Sen uusiminen vaatii vähintään 35 tuntia jatkokoulutusta. Korttiluokista ja hinnoista kerrotaan oppaassa C-kortti ja CE-kortti 2026.
Käytetyissä lähteissä ei mainita HCT-yhdistelmälle erillistä korttiluokkaa tai lisäpätevyyttä. Työnantajan kannattaa silti perehdyttää kuljettaja yhdistelmän kääntyvyyteen ja reittirajoituksiin, koska kuljettajan on varmistettava, ettei kuljetus osu ajoradan sivuilla oleviin rakenteisiin.
Missä HCT-ajoneuvo saa ajaa?
Asetus ei rajaa HCT-yhdistelmää tietyille teille, kunhan yhdistelmä täyttää vaatimukset. Traficomin esityksen mukaan liikennöinti on sallittu kaikilla teillä, mutta tiekohtaiset pituusrajoitukset ovat mahdollisia.
Käytännön rajoitteet tulevat liittymistä. ELY-keskukset ilmoittivat selvitykseen 1 223 ongelmallista liittymää HCT-yhdistelmien käyttämillä yhteysväleillä, kun maanteiden keskinäisiä liittymiä on hieman alle 12 000. Kattava tarkasteltu verkko kattoi noin 5 200 kilometriä (Traficom, HCT:n vaikutukset maantieverkolla).
Pitkät yhdistelmät ajavat useimmiten terminaalien, tuotantolaitosten ja jakelukeskusten välillä. Oulun kaupungin liikenneinsinööri on kertonut, ettei kaupungin katuverkko sovellu HCT-ajoneuvoille ja että niitä ohjataan erikoiskuljetusreiteille (Kaleva, HCT-yhdistelmät).
Kuinka yleisiä 30 m yhdistelmät ovat?
Traficomin selvityksessä Fintrafficin mittauspisteiden syyskuun 2021 aineistossa vähintään 30 metriä pitkiä yhdistelmiä oli 2 prosenttia kaikesta kuorma-autoliikenteestä ja 6 prosenttia täysperävaunuyhdistelmistä. Vähintään 27 metrin yhdistelmien osuus oli 7 prosenttia (Traficom, kuorma-autojen pituus ja nopeus).
Eniten yli 30 metrin yhdistelmiä havaittiin valtatiellä 4 Joutsassa ja Laukaassa, noin 110 kappaletta vuorokaudessa. Suhteellisesti suurin osuus oli Kärsämäellä, 13 prosenttia kuorma-autoliikenteestä.
E75-käytävällä ajoon vaikuttavat myös keli ja liukkaus. Kriittiset kohdat on koottu oppaaseen talviajo Nelostiellä.
Tarvitaanko HCT-yhdistelmälle lupaa?
Lupaa ei tarvita, jos yhdistelmä täyttää ajoneuvoasetuksen mitat, massat ja laitevaatimukset. Tämä muuttui 21.1.2019, ja ennen sitä HCT-ajo vaati poikkeusluvan.
Poikkeuslupa tarvitaan edelleen, jos yhdistelmä ylittää yleiset raja-arvot. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom voi myöntää määräaikaisen poikkeuksen uuden tekniikan kokeilun, tuotekehityksen tai muun erityisen syyn takia, jos liikenneturvallisuus ei vaarannu (asetus 1257/1992, 53 §).
Jakamattoman kuorman erikoiskuljetukset ovat eri asia. Niiden luvat myöntää elinvoimakeskus, ja lupaehdot päivitetään säännöllisesti (Elinvoimakeskus, erikoiskuljetukset). Ammattimaiseen kuljetukseen tarvitaan lisäksi voimassa oleva tavaraliikennelupa, jonka ehdot on koottu oppaaseen tavaraliikenneluvan vaatimukset. Luvista ja saattoautoista kerrotaan oppaassa erikoiskuljetuksen luvat ja varoitusautot.
Mitä hyötyä HCT-yhdistelmistä saadaan?
Hyödyt perustuvat viranomaisten arvioihin kokeilujen pohjalta, ei toteutuneisiin tilastoihin. Liikenne- ja viestintäministeriön esityksen mukaan pituuden kasvattaminen vähentäisi raskaan liikenteen ajosuoritetta noin 120 miljoonalla kilometrillä ja säästäisi polttoainekustannuksissa 5 ja 15 prosenttia. Hiilidioksidipäästöjen potentiaalinen vähenemä on 66 miljoonaa kiloa (HCT-foorumi 17.1.2019).
Toisessa Traficomin esityksessä arvioidaan, että raskaan liikenteen suorite vähenisi 9 ja 12 prosenttia, jos pitkät yhdistelmät sallittaisiin koko tieverkolla. Samassa esityksessä hiilidioksidipäästöt vähenisivät 77 000 tonnia vuodessa, ja rautatiekuljetukset vähenisivät arviolta noin 5 prosenttia (HCT:n vaikutukset maantieverkolla).
Pituudella on myös haittapuolia. Samassa esityksessä HCT-yhdistelmän ohitus kesti keskimäärin 5,7 ja 5,9 sekuntia, kun tavallisella moduuliyhdistelmällä aika oli 4,6 ja 5,2 sekuntia. HCT-yhdistelmien perään muodostui myös pidempiä jonoja.
Miten Ruotsin HCT eroaa Suomesta?
Ruotsissa 34,5 metrin ja 74 tonnin yhdistelmät sallittiin 1.12.2023 alkaen valituilla teillä, esimerkiksi Länsi-Ruotsissa E6:lla, E45:llä ja teillä 23, 25, 40 ja 44 (SVT, pitkät rekat sallittu). Aiempi raja oli 25 metriä ja 60 tonnia.
Tieverkko on rajattu: noin 590 ruotsalaista peninkulmaa (noin 5 900 km) valtion teitä, josta päätieverkkoa noin 450 peninkulmaa. Yli 25,25 metrin yhdistelmissä on oltava tunnistemerkinnät edessä ja takana (Transportstyrelsen, tiedote 2023).
| Kohta | Suomi | Ruotsi |
|---|---|---|
| Suurin pituus | 34,50 m | 34,5 m |
| Suurin massa | 76 t | 74 t |
| Aiempi pituusraja | 25,25 m | 25 m |
| Aiempi massaraja | 76 t | 60 t |
| Tieverkko | Yleinen tieverkko, tienpitäjä voi rajoittaa | Nimetty BK4-verkko |
| Voimaan | 21.1.2019 | 1.12.2023 |
| Tunnus | PITKÄ-kilpi | Merkinnät edessä ja takana |
Suomessa 76 tonnin yhdistelmä ei voi sellaisenaan jatkaa Ruotsin teille, joilla raja on 74 tonnia tai alempi. Tarkista reitin sallitut massat ennen rajanylitystä, ja katso maiden väliset erot oppaasta kansainväliset painorajat.
Mitä tarkistetaan ennen ensimmäistä HCT-ajoa?
Hyvä tarkistuslista auttaa välttämään reitti- ja massavirheet. Kaikki kohdat perustuvat asetuksen vaatimuksiin.
- Yhdistelmän pituus, massa ja akselikohtaiset massat vastaavat tässä oppaassa esitettyjä rajoja.
- Kilpi, ääriviivamerkinnät ja äärivalaisin ovat paikallaan.
- Hätäjarrutus, kaistavahti, ajonvakautus ja sähköohjatut jarrut toimivat, jos ne vaaditaan.
- Kuljetuksessa on mukana kääntyvyyden ja vakauden osoittamiseen tarvittavat tekniset tiedot.
- Reitti on tarkistettu liittymien, kiertoteiden ja tienpitäjän rajoitusten osalta.
Katsastuksessa tarkastetaan jarrujen ja valojen kunto, ja vaatimukset on koottu oppaaseen kuorma-auton katsastus 2026.
Mitä HCT tarkoittaa kalustohuollolle?
Pidempi ja painavampi yhdistelmä kuluttaa jarruja, renkaita ja kytkentöjä enemmän kuin tavallinen. Jokainen yksikkö tarvitsee toimivan ajonvakautuksen ja sähköohjatut jarrut, joten vikakoodit ja anturit ovat osa päivittäistä seurantaa.
Huoltokumppanin valinnassa kannattaa varmistaa, että korjaamolla on kokemusta pitkistä yhdistelmistä ja turvajärjestelmien diagnostiikasta. Kumppaneita E75-reitillä vertaillaan oppaassa rekkahuollot E75-reitillä.