Raskaan kaluston tekninen sanasto

JARRUJÄRJESTELMÄ

ABS (Anti-lock Braking System) ABS: Lukkiutumisenestojärjestelmä, joka estää pyörien lukittumisen äkkijarrutuksessa. Pakollinen raskaissa ajoneuvoissa EU:ssa 1996 alkaen. ABS-anturit sijaitsevat jokaisen pyörän napaosassa ja lähettävät pyörimisnopeusdataa ohjainlaitteelle.
EBS (Electronic Braking System) EBS: Elektroninen jarrujärjestelmä, joka ohjaa jarrutuspaineita pyöräkohtaisesti sähköisesti ilmajarruputkiston lisäksi. EBS jakaa jarrutusvoiman taka-akselin ja perävaunun välillä kuorman mukaan ja reagoi nopeammin kuin mekaaninen järjestelmä yksin.
Yhdistelmäsylinterit: Raskaan kaluston taka-akselien jarrutoimilaitteet, joissa on sekä palvelusjarrun kalvosylinteri että jousiaktivoitu seisontajarru samassa kotelossa. Seisontajarru toimii jousen voimalla ja vapautuu ilmanpaineella — ilmanpaineen lasku aktivoi seisontajarrun automaattisesti.
Retarderi: Lisäjarrulaite, joka hidastaa ajoneuvoa ilman jarrulevyjä hyödyntäen moottorin tai erillisen hydraulijärjestelmän vastusta. Pakollinen Suomessa henkilökuljetukseen käytettävissä linja-autoissa, yleinen raskaissa kuorma-autoissa pitkillä mäkisillä reiteillä.
Jarrupaineen suhdesäädin ALB: Automaattinen kuormanpainosuhdesäädin (Automatische Lastabhängige Bremsdruckregelung), joka säätää perävaunun tai taka-akselin jarrupaineen kuorman mukaan. Estää tyhjän ajoneuvon taka-akselien lukkiutumisen raskaalle kuormalle mitoitetuilla jarrupaineilla.

Ilmankuivain: Kompressorin jälkeen sijoitettu laite, joka poistaa kosteus paineilmaputkistosta ennen jarrusäiliöitä. Sisältää hygroskooppista kuivausainetta (silikageeli tai zeolitti), joka sitoo kosteuden itseensä. Vaihdetaan vuosittain tai 100 000 km välein.

Vetopyörästö: Voimansiirtokomponentti, joka välittää moottorin vääntömomentin kardaaniakselilta ajopyörille. Raskaissa kuorma-autoissa tyypillisesti täysifloatin tukiraksenne, jossa rengas kantaa kuorman navan kautta — ei vetopyörästön kartiolaakerien kautta.
Kardaaniakseli: Voimansiirtoakseli vaihteiston ja vetopyörästön välillä. Kardaaniakseli sallii kulmamuutokset ajoneuvon jousituksen liikkuessa. Kuluneet nivellaakerit aiheuttavat tärinää ajonopeudesta 60–80 km/h ylöspäin.

Diagnostiikkajärjestelmä (OBD) OBD: Ajoneuvon itsevalvontajärjestelmä, joka tallentaa vikakoodeja moottori-, voimansiirto- ja jarrujärjestelmistä. Raskaassa kalustossa käytetään SAE J1939 -standardin mukaista CAN-väylää, jota luetaan erillisellä raskaan kaluston diagnostiikkalaitteella.

AdBlue: Ureavedos (32,5 % ureaa), jota ruiskutetaan pakokaasuvirtaan SCR-katalysaattorissa. Muuttaa typen oksidit (NOx) typeksi ja vedeksi. Pakollinen Euro 4 ja sitä uudemmissa raskaissa dieselajoneuvoissa. Tyhjenee noin 5–7 % dieselkulutuksesta.
SCR-katalysaattori SCR: Selective Catalytic Reduction — valikoiva katalyyttinen pelkistys. Järjestelmä, jossa AdBlue-urea syötetään pakokaasuvirtaan ennen katalysaattoria. SCR-katalysaattori on herkkä: ylikuumentunut tai rikittyneellä polttoaineella ajettu katalysaattori vanhentuu ennenaikaisesti.
DPF (Diesel Particulate Filter) DPF: Hiukkassuodatin, joka kerää pakokaasun pienhiukkaset. Suodatin regeneroituu (polttaa kerääntyneet hiukkaset) automaattisesti pitkällä maantieajolla. Kaupunkiajossa regeneraatio ei tapahdu kunnolla, mikä johtaa suodattimen tukkeutumiseen.

Puoliperävaunun kuningastappi: Teräksinen tappi puoliperävaunun etuosassa, joka lukittuu vetoauton vetopöytään. Kuningastappi on 50 mm (2") tai 90 mm (3.5") standardikoossa. Kulunut tai vioittunut tappi voi aiheuttaa liitoksen irtoamisen ajon aikana.
Vetopöytä: Vetoauton päälle kiinnitetty pyörivä levy, johon puoliperävaunun kuningastappi lukittuu. Vetopöydän lukkomekanismi on tarkistettava jokaisen kytkennän yhteydessä — lukitusäänestä kuulee, onko tappi kunnolla kiinni.

Tieakselikuorma: Yksittäisen akselin tielle kohdistama paino. Suomessa yleisraja on 11,5 tonnia yksiakselille ja 19 tonnia tandemakselille. Ylitys on rangaistavaa ja aiheuttaa tien ennenaikaisen kulumisen. Kuorman sijoittelu vaikuttaa merkittävästi akselipainoihin.
Ajoneuvon kokonaismassa GVW / GVM: Gross Vehicle Weight — ajoneuvon maksimissaan sallittu kokonaispaino kuormineen. Suomessa kuorma-autolle tyypillisesti 18–26 tonnia, yhdistelmälle enintään 76 tonnia (erikoisluvan kanssa enemmän). Rekisterikilven tiedoissa ilmoitettu GVW on ajoneuvovalmistajan asettama raja.

Hydrauliikkaöljy HLP HLP: Hydraulic Liquid with Pressure — paineen- ja kulumisenkestävä hydrauliikkaöljy standardin DIN 51524 mukaisesti. HLP 46 on kesän standardi (ISO viskositeetti 46), HLP 32 tai HVLP 46 sopivat talveen. Väärä viskositeetti rikkoo pumppua tai aiheuttaa vuotoja.

Lehtijousitus: Perinteinen jousitusrakenne, jossa useita päällekkäin pinottuja teräslehtiä toimivat jousena ja pyörän ohjausrakenteena. Yleinen etuakseleilla raskaassa kalustossa yksinkertaisuuden ja kuormankestävyyden takia. Lehtijousi vaatii voitelua nivelpisteissä säännöllisesti.
Ilmajousitus: Ilmatyynyihin perustuva jousitusjärjestelmä, joka säätää ajoneuvon korkeuden kuorman mukaan automaattisesti. Yleinen raskaissa puoliperävaunuissa. Parempi ajomukavuus kuin lehtijousituksessa, mutta vaatii ehjää ilmatiiviyttä — vuotava ilmatyyny romauttaa rungon.