Tiivistelmä: Puoliperävaunuyhdistelmä on lyhin yleisistä raskaista yhdistelmistä, täysperävaunuyhdistelmä ottaa eniten tilavuutta ja B-linkki yhdistää kaksi puoliperävaunua. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmä saa olla 23,00 m pitkä, kuorma-auton ja perävaunujen yhdistelmä 34,50 m. Kaikkiin tarvitaan CE-ajokortti.
Ajoneuvoyhdistelmän tyyppi ratkaisee, kuinka paljon kuormaa mahtuu, miten yhdistelmä kääntyy ja millä kortilla sitä ajetaan. Nimitykset menevät silti usein sekaisin: rekka, täysperä, B-juna ja moduuli tarkoittavat eri asioita.
Tämä opas vertaa yleisimpiä yhdistelmätyyppejä ajoneuvoasetuksen (1257/1992) ja Traficomin kutsumanimitaulukon mukaan. Mitat ja massat on tarkistettu Finlexin ajantasaisesta tekstistä 3.10.2026.
Mitä ajoneuvoyhdistelmä tarkoittaa?
Ajoneuvoyhdistelmä on vetoauto ja siihen kytketty yksi tai useampi perävaunu. Yhdistelmän tyyppi määräytyy perävaunujen kytkentäjärjestyksestä vetoautosta taaksepäin.
Traficom on koonnut tieliikennelain 151 §:ssä tarkoitetut tyypit ja niiden vakiintuneet nimet taulukkoon (Traficom, HCT-määräyksen perustelumuistio 25.5.2020). Taulukko ratkaisee useimmat sekaannukset.
| Perävaunut vetoautosta lukien | Kutsumanimi |
|---|---|
| Puoliperävaunu | Puoliperävaunuyhdistelmä |
| Keskiakseliperävaunu | Keskiakseliperävaunuyhdistelmä |
| Varsinainen perävaunu | Täysperävaunuyhdistelmä |
| Apuvaunu ja puoliperävaunu | (Dolly-)moduuliyhdistelmä |
| Puoliperävaunu ja puoliperävaunu | B-linkki |
| Puoliperävaunu ja keskiakseliperävaunu | Vasikkayhdistelmä |
| Puoliperävaunu ja varsinainen perävaunu | A-tupla |
| Puoliperävaunu, puoliperävaunu ja puoliperävaunu | B-tripla |
Taulukossa on vain osa tyypeistä. Muut ovat A-tuplan ja AB-tuplan muunnelmia, joissa on apuvaunu.
Mitä on puoliperävaunuyhdistelmä?
Puoliperävaunuyhdistelmässä puoliperävaunun etuosa nojaa vetoauton vetopöytään. Perävaunun etuosan paino siirtyy vetoauton telille, joten yhdistelmä on lyhyt suhteessa kuormatilaan.
Traficomin mittauksessa syyskuussa 2021 puoliperävaunuyhdistelmiä oli 23 % kaikista havaituista kuorma-autoista, ja keskipituus oli 16,3 metriä (Traficom, julkaisu 29/2022). Suurin osa, 83 %, oli 15 ja 18 metrin välillä.
Kuinka pitkä puoliperä saa olla?
Pituusraja riippuu vetoauton luokasta. Raskaan N3-luokan kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmä saa olla 23,00 metriä, kevyempien autojen kanssa raja on 16,50 metriä. Puoliperävaunun pituus vetotapin pystyakselista taakse saa olla enintään 18,00 metriä.
Raja on siis suurempi kuin yleinen 16,5 metrin käsitys. Yhdistelmän todellinen pituus riippuu vetoautosta ja perävaunun rakenteesta, joten rekisteritiedot ratkaisevat.
Mitä on täysperävaunuyhdistelmä?
Täysperävaunuyhdistelmässä kuorma-auton perään on kytketty varsinainen perävaunu. Perävaunulla on oma etuakselisto, joten se kantaa itse koko painonsa eikä nojaa vetoautoon.
Vetoauton oma lava toimii kuormatilana, ja perävaunu lisää tilavuutta. Traficomin mittauksessa täysperävaunuiksi luokiteltujen yhdistelmien keskipituus oli 24,4 metriä, ja yleisin pituus oli 24 ja 26 metrin välillä (46 % havainnoista).
Kuinka pitkä täysperä saa olla?
Kuorma-auton ja yhden tai useamman perävaunun yhdistelmä saa olla enintään 34,50 metriä. Siitä vetoauton ohjaamon takana olevien kuormatilojen sisäpituuksien summa saa olla enintään 29,24 metriä (Finlex, ajoneuvoasetus 1257/1992, 24 §).
Aiempi raja oli 25,25 metriä, ja se muuttui 21.1.2019. Yli 25,25 metrin yhdistelmään vaaditaan PITKÄ-kilpi, jonka käsittelee oma opas HCT-yhdistelmästä.
Mitä B-juna ja B-linkki tarkoittavat?
B-linkki on yhdistelmä, jossa vetoauton perässä on kaksi puoliperävaunua peräkkäin. Ensimmäisen puoliperävaunun, eli linkin, takaosassa on vetopöytä, johon toinen puoliperävaunu kytketään.
Arkikielessä samaa yhdistelmää kutsutaan B-junaksi. Ylen jutussa B-juna kuvataan puoliperävaunuyhdistelmäksi, jota on jatkettu toisella puoliperävaunulla (Yle, rekan ja täysperän erot). Traficom käyttää nimeä B-linkki.
Kaksi puoliperävaunua antaa kaksi erillistä kuormatilaa. Kytkentä vaatii kaksi vetopöytää ja kaksi perävaunun jarruliitäntää, joten kytkentätyö on pidempi kuin yksittäisellä puoliperällä.
Mikä on linkkitäysperävaunu?
Linkkitäysperävaunu on varsinainen perävaunu, johon voidaan kytkeä puoliperävaunu. Traficom käyttää termiä, koska se kuuluu alan vakiintuneeseen sanastoon. Kun linkkitäysperävaunun perään kytketään puoliperävaunu, syntyy Traficomin taulukon AB-tupla.
Mikä on moduuliyhdistelmä?
Traficomin taulukossa (dolly-)moduuliyhdistelmä on apuvaunun ja puoliperävaunun yhdistelmä vetoauton perässä. Apuvaunu eli dolly toimii etuakselistona, jonka vetopöydälle puoliperävaunu kytketään.
Tämä erottaa moduuliyhdistelmän täysperävaunuyhdistelmästä. Varsinaisessa perävaunussa etuakselisto on kiinteä osa perävaunua, moduuliyhdistelmässä apuvaunun voi irrottaa ja käyttää puoliperävaunun kanssa muissakin yhdistelmissä. Lähteitä lukiessa kannattaa tarkistaa, mitä termillä kussakin tarkoitetaan.
Paljonko yhdistelmä saa painaa?
Suurin sallittu massa riippuu yhdistelmän akselimäärästä. Rajat on kirjattu ajoneuvoasetuksen 23 §:ään, ja ne koskevat puoliperävaunu-, täysperävaunu- ja usean perävaunun yhdistelmiä (Finlex, ajoneuvoasetus 1257/1992, 23 §).
| Akseleita yhdistelmässä | Suurin massa |
|---|---|
| 4 | 36 t |
| 5 | 44 t |
| 6 | 53 t |
| 7 | 60 t |
| 8 | 64 t |
| 8, kun vähintään 65 % perävaunun massasta on paripyörillä | 68 t |
| 9 | 69 t |
| 9 tai enemmän, kun vähintään 65 % perävaunun massasta on paripyörillä | 76 t |
| 11 tai enemmän | 76 t |
Keskiakseliperävaunuyhdistelmälle on oma raja, 50 tonnia. Akselit lasketaan yhdistelmästä, mutta kuusi- tai useampiakselisessa yhdistelmässä ei lasketa ilmaan nostettua akselia tai akselia, jonka sallittu massa tiellä on alle viisi tonnia.
Taulukko ei yksin riitä. Kunkin akselin ja telin massa on pysyttävä omissa rajoissaan, ja ne löytyvät oppaasta kuorma-auton mitat ja painorajoitukset.
Esimerkki: kuinka akselit lasketaan?
Kaksiakselinen vetoauto ja kolmiakselinen puoliperävaunu muodostavat viiden akselin yhdistelmän, jonka raja on 44 tonnia. Kolmiakselinen vetoauto ja kolmiakselinen puoliperävaunu muodostavat kuuden akselin yhdistelmän, jonka raja on 53 tonnia.
Kolmiakselinen kuorma-auto ja neliakselinen täysperävaunu antaa seitsemän akselia ja 60 tonnin rajan. Jos akseleita on kahdeksan ja vähintään 65 % perävaunujen massasta kohdistuu paripyöräakseleille, raja nousee 64 tonnista 68 tonniin.
Mitä lisävaatimuksia raskaus tuo?
Massan kasvaessa asetus lisää vaatimuksia vetoautolle ja akseleille. Alla olevat rajat ovat 23 §:stä.
- Yli 44 tonnin yhdistelmässä moottorin tehon on oltava vähintään 5 kW jokaista yhdistelmämassan tonnia kohden. Esimerkiksi 60 tonnin yhdistelmä vaatii vähintään 300 kW.
- Vetäville akseleille on kohdistuttava vähintään 15 % yhdistelmän massasta. Yli 68 tonnin yhdistelmässä osuus on vähintään 20 %.
- Yli 40 tonnin yhdistelmässä auton takimmaisen ja yli 10 tonnia painavan perävaunun etummaisen akselin väli on vähintään 3,00 metriä.
Mitkä ovat mitat tyypeittäin?
Pituudet ovat samasta pykälästä (24 §), leveys ja korkeus 25 §:stä. Taulukko kokoaa tärkeimmät rajat yhteen.
| Yhdistelmä | Suurin pituus | Suurin massa |
|---|---|---|
| Raskas kuorma-auto ja puoliperävaunu | 23,00 m | akselimäärän mukaan |
| Auto ja keskiakseliperävaunu | 20,75 m | 50 t |
| Kuorma-auto ja yksi tai useampi perävaunu | 34,50 m | akselimäärän mukaan, enintään 76 t |
Leveys on kaikilla 2,60 metriä. Yli 22 metrin kiinteärakenteisessa yhdistelmässä muun kuin lämpöeristetyn ajoneuvon leveys on kuitenkin 2,55 metriä. Korkeusraja on 4,40 metriä, ja yli 4,20 metrin ajoneuvolla reitti on varmistettava ennen lähtöä.
Muualla Euroopassa rajat ovat usein tiukemmat, joten rajan ylittävän yhdistelmän kohdemaan säännöt on tarkistettava erikseen.
Millä ajokortilla yhdistelmää ajetaan?
C-luokan kortilla saa vetää enintään 750 kg painavaa perävaunua. Kaikki tässä oppaassa kuvatut yhdistelmät ylittävät rajan, joten tarvitaan CE-luokan ajokortti (Traficom, ajokorttiluokat).
Traficomin mukaan CE-oikeus koskee yhdistelmiä, joiden vetoauto on C-luokkaa ja vedettävä ajoneuvo painaa yli 750 kg. Sama kortti kelpaa puoliperävaunuyhdistelmään, täysperävaunuyhdistelmään ja B-linkkiin.
Koulutuksen, hinnan ja ikärajan löydät oppaasta C- ja CE-kortti 2026. Ammattimaiseen ajoon tarvitaan lisäksi ammattipätevyys.
Miten yhdistelmätyypin valitsee?
Tyyppi valitaan kuljetettavan kuorman, reitin ja kuljettajan taitojen perusteella. Alla on vertailu verifioitujen ominaisuuksien pohjalta.
| Tyyppi | Pituus | Kuormatila | Huomio |
|---|---|---|---|
| Puoliperävaunuyhdistelmä | enintään 23,00 m | yksi puoliperävaunu | lyhin tyyppi |
| Täysperävaunuyhdistelmä | enintään 34,50 m | auton lava ja perävaunu | eniten tilavuutta |
| B-linkki | enintään 34,50 m | kaksi puoliperävaunua | kaksi kuormatilaa |
| Moduuliyhdistelmä | enintään 34,50 m | apuvaunun päällä puoliperä | apuvaunu irrotettava |
Pitkä yhdistelmä edellyttää, että terminaalit, liittymät ja tieosuudet sallivat sen. Reitin tarkistus kuuluu ennen lähtöä jokaiseen suunnitteluun, ja tienpitäjä voi rajoittaa pitkien yhdistelmien liikennettä.
Mitä yhdistelmän huoltoon kuuluu?
Jokainen perävaunu on oma ajoneuvonsa, ja katsastuksessa tarkistetaan jarrujen, valojen ja kytkentälaitteiden kunto. Vaatimukset kerrotaan oppaassa kuorma-auton katsastus 2026.
Jarrut kuluvat sitä enemmän, mitä raskaampi yhdistelmä on. Huoltovälit ja tarkastuskohteet löytyvät oppaasta raskaan kaluston jarrujen huolto.
Mitkä ovat yleisimmät virheet?
Kuljettajat ja ostajat tekevät yhdistelmissä usein samat virheet. Ne maksavat sakkoja tai estävät ajon kokonaan.
- Akselit lasketaan väärin, jolloin yhdistelmän massaraja luetaan väärältä riviltä.
- Paripyöräehto jää tarkistamatta, vaikka 68 tonnin ja 76 tonnin rajat vaativat sen.
- Yli 25,25 metrin yhdistelmästä puuttuu PITKÄ-kilpi.
- Ammattipätevyys unohtuu, vaikka CE-kortti on voimassa.
- Kuorma jaetaan akseleille epätasaisesti, vaikka kokonaismassa täyttyisi.